Flo hat Recht. Es ist der neue Sandfilter, der z.Zt. in 2 Maschinen eingesetzt wird. Nämlich in der D-HGWD und im Lifeliner Europa 4. Dieser Filter soll angeblich der Standard für alle Maschinen werden. Es besteht unter Anderem sich zwei Filtermatten, die nach einer gewissen Zeit (vermutlich von den Piloten) ausgewaschen werden müssen. Waschdauer etwa 2 Stunden, Trocknungszeit 24 Stunden, Kosten für ein Paar Filtermatten ca. 10.000,- €. Jede Maschine erhält zwei Sätze. Im Cockpit ist eine Anzeige montiert, die den Grad der Filterverschmutzung anzeigt. Sollte die Anzeige während des Fluges in den roten Bereich kommen, weil aus irgendwelchen Gründen die Filter nicht vorher gewechselt werden konnten, muß nicht gleich der Flug abgebrochen werden, sondern der Pilot kann dann einen Bypass einschalten und den Filter umgehen. Allerdings besteht dann die Möglichkeit, dass der Dreck aus den Filtern direkt ins Triebwerk gezogen wird und die Maschine anschließend in die Wartung muß, oder schlimmstenfalls die Triebwerke defekt sind und gewechselt werden müssen.
Außerdem hat diese Maschine ein mittelhohes Landekufengestell, welches nach meinen Infos nach und nach bei allen Maschinen der ADAC Luftrettung montiert werden soll. Die D-HGWD soll zukünftig in Leipzig ihren Dienst als Ersatz für die BK 117 tun, da ja gemäß Ausschreibung zukünftig mit 2 EC 135 geflogen wird. Ob das sinnvoll ist, steht aber auf einem anderen Blatt.
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